Cara Kerja Sistem Pelumasan Pada Mesin Diesel

LancangKuning.com - Pelumasan memainkan peran penting dalam harapan hidup sebuah mesin. Tanpa oli, sebuah mesin akan menyerah terlalu panas dan menyita sangat cepat. Pelumas membantu mengurangi masalah ini, dan jika dipantau dan dirawat dengan benar, dapat memperpanjang umur motor Anda.

Fungsi pelumasan: Sistem pelumasan mesin menyediakan pasokan oli pelumas ke berbagai bagian yang bergerak di dalam mesin. Fungsi utamanya adalah untuk memungkinkan pembentukan lapisan oli di antara bagian yang bergerak, yang mengurangi gesekan dan keausan. Oli pelumas juga digunakan sebagai pembersih dan di beberapa mesin sebagai pendingin.

Sistem oli pelumas engine utama - Sistem ini memasok oli pelumas ke bantalan engine, dan oli pendingin ke piston. Oli pelumas dipompa dari ME LO Circulating Tank, ditempatkan di bawah ganda di bawah mesin, melalui ME LO Pump, ke ME LO Cooler, katup termostatik, dan melalui filter aliran penuh, ke mesin, di mana itu didistribusikan ke berbagai pipa cabang. Pompa dan filter halus disusun dalam rangkap dua, dengan satu sebagai siaga.

Baca juga : Tempat Wisata di Riau

Dari engine, oli terkumpul di panci oli, dari mana oli tersebut dikeringkan ke ME Circulating Tank untuk digunakan kembali. Centrifuge diatur untuk membersihkan minyak pelumas dalam sistem dan minyak bersih dapat disediakan dari tangki penyimpanan.

Sistem oli pelumas: Oli pelumas untuk mesin disimpan di bagian bawah kotak engkol, yang dikenal sebagai bak, atau di tangki pembuangan yang terletak di bawah mesin. Minyak diambil dari tangki ini melalui saringan, satu dari sepasang pompa, menjadi satu dari sepasang saringan halus. Ini kemudian melewati pendingin sebelum memasuki mesin dan didistribusikan ke berbagai pipa cabang.

Pipa cabang untuk silinder tertentu dapat memberi makan bantalan utama, misalnya. Sebagian minyak ini akan melewati jalur bor di poros engkol ke bantalan ujung bawah dan kemudian naik jalur bor di batang penghubung ke pin gudgeon atau bantalan judul bab.

Alarm di ujung pipa distribusi memastikan bahwa tekanan yang memadai dipertahankan oleh pompa. Pompa dan filter halus diatur dalam rangkap dua dengan satu sebagai siaga. Filter halus akan diatur sehingga yang satu dapat dibersihkan saat yang lain beroperasi. Setelah digunakan dalam mesin, oli pelumas mengalir kembali ke bah atau tangki pembuangan untuk digunakan kembali. Sebuah pengukur level memberikan pembacaan lokal dari isi tangki drainase. Sebuah centrifuge diatur untuk membersihkan minyak pelumas dalam sistem dan minyak bersih dapat disediakan dari tangki penyimpanan.

Baca juga : Prinsp Kerja Mekanisme Katup

Pendingin oli diedarkan oleh air laut, yang berada pada tekanan lebih rendah dari oli. Akibatnya setiap kebocoran pada pendingin akan berarti hilangnya minyak dan bukan kontaminasi minyak oleh air laut.

Jika mesin memiliki piston yang didinginkan oli, mereka akan disuplai dari sistem oli pelumas, mungkin pada tekanan yang lebih tinggi yang dihasilkan oleh pompa booster, mis. Mesin Sulzer RTA. Jenis oli pelumas yang tepat harus digunakan untuk piston yang dilumasi oli untuk menghindari endapan karbon pada bagian sistem yang lebih panas.

Pelumasan silinder

Cylinder oil dipompa dari Cylinder Oil Storage Tank ke Cylinder Oil Service Tank, ditempatkan min. 3000mm di atas pelumas silinder. Pelumas silinder dipasang pada rumah pemandu rol, dan saling berhubungan dengan poros penggerak. Setiap liner silinder memiliki sejumlah lubang pelumas, di mana oli silinder dimasukkan ke dalam silinder melalui katup yang tidak kembali.

Mesin diesel besar dengan kecepatan lambat dilengkapi dengan sistem pelumasan terpisah untuk liner silinder. Oli disuntikkan di antara liner dan piston oleh pelumas mekanis yang memasok masing-masing silinder, Jenis oli khusus digunakan yang tidak dipulihkan. Selain pelumas, ia membantu membentuk segel gas dan mengandung aditif yang membersihkan liner silinder.

Tingkat Bah Minyak Pelumas

Tingkat oli pelumas yang ditunjukkan dalam bah saat mesin utama sedang berjalan harus cukup untuk mencegah pusaran dan masuknya udara yang dapat menyebabkan kerusakan bantalan.

Level bah harus sesuai dengan instruksi pabrikan / pembuat kapal. 'Kuantitas Bah' selalu dipertahankan pada tingkat pengoperasian yang aman yang sama dan diberikan dalam liter. Sangat penting bahwa angka-angka secara matematis stabil dan benar dari bulan ke bulan, dengan memperhitungkan konsumsi, kerugian, dan isi ulang serta dilaporkan.

'Kuantitas Bah' dihitung dengan mesin berhenti, tetapi pompa oli pelumas beroperasi, sehingga menjaga oli sistem tetap beredar.

Baca juga : Tempat Wisata di Pekanbaru

Kuantitas cadangan yang memadai dari minyak pelumas harus selalu ditahan, yaitu untuk sepenuhnya mengisi bah utama dan jumlah yang cukup dari pelumas lain harus ditahan untuk mencakup perjalanan yang dimaksudkan ditambah 20%. Minyak pelumas adalah item pengeluaran utama, oleh karena itu, semua pembelian harus direncanakan sebelumnya dengan tujuan membeli jumlah maksimum dari sumber pasokan termurah yang terutama AS, Eropa dan Singapura.

Permintaan minyak pelumas harus dikirim ke kantor setidaknya 10 hari sebelum pelabuhan pembelian yang dimaksud dan dengan jelas menunjukkan apakah kapal membutuhkan pasokan dalam jumlah besar atau dalam drum.

Pompa Pra-Pelumasan

Mereka menyediakan bagian penting dari sistem pelumasan pada banyak jenis mesin khususnya mesin bantu dengan pompa oli pelumas yang digerakkan oleh mesin. Mereka menyediakan pasokan minyak ke bantalan sebelum memulai dan membatasi lamanya waktu pelumasan batas ada, dan mempersingkat waktu pelumasan hidrodinamik dimulai. Mereka harus dipelihara dan dioperasikan sesuai dengan instruksi pabrik. (Faisal)